תוֹכֶן
- לוחות מחוונים היברידיים ודיגיטליים
- מצערת אלקטרונית
- מצלמות גיבוי ועוזרים אחרים
- אין באגים, אין מתח - המדריך השלב אחר צעד שלך ליצירת תוכנה לשינוי חיים מבלי להרוס את חייך
- מפתחות חכמים
- מחשב המנוע
מקור: Mortazza / Dreamstime.com
להסיר:
המכוניות שלנו נעשות ממוחשבות יותר ויותר עם כל שנה שעוברת. יום אחד, בקושי מזהים אותם.
בכל פעם שאתה מסתובב, נראה כאילו מכניסים יותר ויותר ציוד דיגיטלי ואלקטרוני חדש לרכבים מודרניים. אנחנו עשינו דרך ארוכה רק בכמה שנים קצרות - למשל, פשוט התבוננו בכמה ממכוניות השרירים הקלאסיות הפופולריות ביותר של שנות השבעים. דגמים אלה היו בעלי מעט הנדסת מחשבים מהודרת מתחת למכסה המנוע, ואף אחד מהם בלוח המחוונים. כעת, עיצובים חדישים שניתן לתאר כ"בינה מלאכותית "מוזרמים למכוניות, למשאיות ולרכבי השטח שלנו בצורה מדהימה.
לוחות מחוונים היברידיים ודיגיטליים
רבים מאיתנו מתרגלים כעת ללוחות מחוונים הכוללים מציגים דיגיטליים לדברים כמו קילומטראז ', אספקת דלק ואפילו מהירות וסיבוב סל"ד. יתכן שאתה נוהג ברכב הראשון שלך שמכניס את המספרים הללו לסוג המתכונת שאתה רואה בשעון המעורר שלך, ומוסיף תוספות מועילות כמו חסכון וכיוון בזמן אמת של דלק.
אולם כעת, חברת המחקר פרוסט וסאליבן יצאה עם מחקר שמראה כי כל לוחות המחוונים לרכבים חדשים יגיעו לפחות עם רכיבים דיגיטליים עד שנת 2021, וכי 20% מהם יהיו דיגיטליים בלבד. זה אומר שאין יותר מד מהירות או מחט טכומטר! במקום זאת, יהיה לך משהו שנראה כמו שהם הכניסו לדה-לוריאן לסרטי "בחזרה לעתיד" בשנות השמונים. אך האם נרצה את המחטים האלו בחזרה? האם יום אחד הם ייחשבו כפיצ'ר פרימיום?
מצערת אלקטרונית
רק לפני מספר שנים יצרניות רכב כמו הונדה וטויוטה יצאו עם ההכרזה על טכנולוגיית "מצערת אלקטרונית" - במקום המערכת הישנה בה נמצא המאיץ שלך לחוט שפותח פיזית את המצערת, לעיצובים של ימינו יש לעתים קרובות מחשב ממוחשב מערכת שתיתן לך את כמות המיץ הדרושה לך בכל עת, למשל, להתמזג ברמפת כניסה. יתכן שזה היה רק צירוף מקרים שההודעות הללו חפפו באופן גס את טויוטס "האיץ-שער" המיתולוגי, שם האשימו הנהגים מכוניות בהמראה ללא הסכמתם. אבל יש חששות לגיטימיים לגבי הבטיחות היחסית של ניתוק המצערת ממערכת פיזית.
מצלמות גיבוי ועוזרים אחרים
דרך מרכזית נוספת בה נהיגה השתנתה היא שיותר מאיתנו בוהים בלוח המחוונים תוך כדי גיבוי, במקום להסתכל מעבר לכתפינו כדי להימנע מפגיעה בחפצים שמאחורינו.
מבחינה אובייקטיבית, מצלמות הגיבוי צריכות להיות בטוחות יותר, אך לא כל הנהגים רגילים אליהם, וחלקם פשוט לא סומכים עליהם. רבים מאיתנו מוצאים את עצמנו עדיין מבצעים בדיקה חזותית, בין אם משום שאנו לא מאמינים בזוויות ובמרחקים כפי שמוצג במצלמה, או מתוך סוג של אמונה טפלה אינסטינקטיבית.
יחד עם מצלמות גיבוי, יש לך דברים כמו סיוע במסלול, שבו חיישנים יגידו לך אם אתה נכנס לטריטוריה של מישהו אחר. גם תכונות אלה יכולות לעזור בבטיחות, אך הן גם שנויות במחלוקת עבור הקונים, מכיוון שרבים מהנהגים אוהבים לחשוב על עצמם ככאלה שיכולים להישאר בנתיב בעצמם. אותו דבר עם חניה מקבילה אוטומטית: עבור חלק מהנהגים, אלה חדשות נהדרות, מכיוון שאיש אינו יכול להאשים אותם בכך שהקישו רכבים לפנים או לאחור - "היי, המחשב עשה את זה! לא אני!" אבל נהגים אחרים ירגישו מעט נעלבים כשהם פשוט יושבים שם וצופים בפארק המחשבים עבורם.
תכונות כמו אלה הינן חלק ממערכת גדולה יותר שלפי כמה מומחים מתייחסים להן "מציאות מוגברת" - הרעיון שלה שבמקום לסמוך על האינסטינקטים החזותיים שלנו, אנו נשתמש בחיישנים כדי להראות לכלי רכב לאן ללכת על הכביש. טכנולוגיה מסוג זה עשויה להיות גם חלק מהדור הבא של מכוניות אוטונומיות, בהן התרמילים הקטנים המונעים על ידי עצמם יכולים להצטרף יחד לכבישים מהירים גדולים או ברחובות ראשיים עמוסים כדי להפוך את התהליך הזה של קווי תנועה זוחלים כל כך מתסכלים לאדם נהגים. עד אז הנהגים ימשיכו להיאבק בכדי להבין חלק ממערכות מבוססות חיישנים אלה.
אין באגים, אין מתח - המדריך השלב אחר צעד שלך ליצירת תוכנה לשינוי חיים מבלי להרוס את חייך
אתה לא יכול לשפר את כישורי התכנות שלך כאשר לאף אחד לא אכפת מאיכות התוכנה.
מפתחות חכמים
כבר כתבנו על מפתחות חכמים ועל הדרך בה הם חוללים מהפכה בבעלות על כלי רכב.
כמו קרוליין פול וונדי מקנוטון בעמודה הטכנית עמוד עמוד זה, רבים מאיתנו כבר התרגלו לרעיון שמפתחות המכונית שלנו יהיו בידיים והצתה אותם בידיים. בעוד שמייצרים של מפתחות חכמים מתיימרים שהם נוחים, שינוי קיצוני בהרגלי יכול לגרום לכך שאנו מאבדים את המפתחות שלנו לעתים קרובות יותר בטווח הקצר. כמובן שיש כיום מכשירי מעקב דיגיטליים שנוכל להניח על המקשים החכמים למקרה שהם ילכו לאיבוד. במילים אחרות, יש לנו חיישנים לחיישנים שלנו.
מחשב המנוע
השאר בצד לרגע את העובדה שאתה יכול לאבחן עכשיו דברים כמו זרימת אוויר ותערובת דלק דרך מחשב המנוע. דרך נוספת לחשוב על זה היא שיצרני מכוניות יוכלו להנדס כל מיני דברים לכף הרגל האלקטרונית של הרכב, לשנות את דרכי עבודת המכוניות שלנו.
לפני לא יותר מדי שנים היה זה האגדה האורבנית שסוגים מסוימים של מכוניות פשוט היו נכבים אם הם לא היו נוהגים למספר מסוים של ימים. כעת, אנו יודעים בוודאות שמכניסים הרבה לטכנולוגיות מסוג זה לרכבים. לדוגמא, הבדלים בתערובת הדלק או בתפוקת הממיר הקטליטי יכולים לגרום לרכב להיעכב או לכבות. זה לא אומר שהמנוע אינו מסוגל לעבוד, זה רק אומר שיצרנית הרכב קבעה שעליכם לעבוד על המכונית שלכם. ישנם מפעילי מנוע לכל מיני מצבים: אתה לא מבצע את התשלומים שלך, או שיש גנב מאחורי ההגה. יש גם את מכשיר נעילת ההצתה, כלי דומה, אך מכשיר מקדים. כל מה שמסתכם בכך הוא שלמחשב יש שליטה על המכונית שלך וייתכן שלא תוכל פשוט "להפעיל אותה ולהניע אותה".
מה שאנחנו יכולים לצפות קדימה הוא שהשינויים "הרובוטיים" מסוג זה יהיו תיק מעורב. חלקם יתעודרו כניצחון של נוחות מודרנית - חלקם יהיו מעוררי מחלוקת להפליא. יש לקחת בחשבון כל אחד על פי מידותיו ... אבל רבים מאיתנו לעולם לא ירפו באמת את אותם ימים בהם המכוניות שלנו (והטוסטרים, המקררים והמדיחים שלנו) לא היו מחשבים, אלא רק מכונות.